北温船厂建缆索渡轮 计划明夏行驶

缆索渡轮俗称「横水渡」，通过搅动缆索使船隻驶向对岸。图为纽宾士域省圣约翰河的Westfield缆索渡轮。网上图片

卡特(左一)、科里根(左二)，观看工人切割建造缆索渡轮的首块钢板(右)。

缆索渡轮立体模拟图。卑诗渡轮公司提供

卑诗渡轮公司(BC Ferries)首艘缆索渡轮(cable ferry)，周三在北温的Seaspan Marine Corp.船厂动工建造。该艘本身无动力、靠缆索牵引航行的渡轮，计划明夏在温哥华岛巴克利湾(Buckley Bay)与丹曼岛(Denman Island)之间行驶，航程1,900米，为全球最长的缆索渡轮航线。卑诗渡轮公司指出，新渡轮的优点是环保节能，预计每年可节省200万元营运开支。

卑诗渡轮公司总裁科里根（Mike Corrigan），周三在位于北温的Seaspan公司造船厂，与该公司总裁卡特（Brian Carter）共同主持新渡轮首块钢板切割仪式，整艘新缆索渡轮将要使用578吨的钢材。

科里根指出，缆索渡轮是一项安全可靠的技术，目前加拿大共有65条缆索渡轮航线。卑诗渡轮是首次引入该类渡轮。新渡轮建成后运行的航线全长1,900米，将是全球最长的缆索渡轮航线。

新渡轮造价1,500万元，船身长78.5米，可搭载50辆汽车、150个乘客及渡轮工作人员。动力由一条牵引缆索以及两条导引缆索提供，最高航速为8.5浬，巡航速度为7.5浬。


未来40年可节省8,000万元

科里根说：「缆索渡轮能提供与现行渡轮相同的服务，但燃料消耗只是目前渡轮的三分一，人工开支也约为目前渡轮的一半。预计在未来40年，缆索渡轮将为卑诗渡轮公司节省8,000万元，而该笔资金将用于改善其他乘客服务。」

卡特则表示，新缆索渡轮建造项目，为船厂创设50至100个技术工人职位。 Seaspan公司耗资1.85亿元的全新造船厂刚投入使用，会确保新缆索渡轮能以最高质素如期完成。

另据瞭解，Seaspan公司早于1886年就从事造船业，2011年该船厂曾与卑诗维多利亚埃斯吉摩（Esquimalt）Graving Dock船厂，共同获得加拿大联邦政府总值80亿元的海军非战斗船隻建造合约。