大温交通局 三巨头炒鱿

大温交通局代理行政总裁艾伦不获续约。（CBC）

「卑诗快速运输公司」主席兼总经理卡尔西。（取材自脸书）

执行副主席帕登。（CBC）

大温运输公投增加0.5%「壅塞改善税」遭否决后，反映出大温居民极为不满大温交通局（TransLink）的运作、高层管理人事结构以及缺乏问责性，要求改革之声四起。TransLink14日终于出现人事大地震，两名决策高层即时下台，临时行政总裁下月合约届满后也要走人。　

TransLink14日发出声明，专责策略计画（strategic planning）的执行副主席帕登（Bob Paddon ）即时解职，有关职位也同时取消；负责营运捷运的「卑诗快速运输公司」（BC Rapid Transit Company）主席兼总经理卡尔西（Doug Kelsey ）也即时下台，改由前捷运高管李查德（Mike Richard）出任。

另外，TransLink临时行政总裁艾伦（Doug Allen）合约于8月10日届满后不获续任，由财务总裁麦克雷（Cathy McLay）暂代，直到聘获新行政总裁。

而艾伦在发给TransLink职员，共两页纸的备忘录裡，除了宣布高层人事变动外，更表示卑诗快速运输公司「在未来数个月以至数年，将会面对巨大的挑战，因而在这严峻时刻是有必要有新的领导层」。　

本月初，运输公投结果宣布，逾六成大温选民投票反对增税为75亿元交建经费筹资，主要原因是绝大多数民众认为，TransLink效率不彰，严重浪费，运作未能达标，而没有问责性的高层管理人员应负起最大责任。　

对于TransLink今次人事大变动，省运输厅长斯顿（Todd Stone）认为，省府并未介入这一波交通局的人事决定，不过省长简蕙芝（Christy Clark）早前已经要求TransLink必须顺应民意，加强问责性。　

在运输公投力举反对旗帜的加拿大纳税人联盟卑诗分会主任贝特曼（Jordan Bateman）表示，交通局的人事变化是一个「令人耳目一新的开始」。　

贝特曼一直勐烈抨击已经离职的TransLink前行政总裁贾维斯（Ian Jarvis）、帕登、卡尔西等处事不当，造成交通局「黑箱作业」、缺乏监督。　

另外，大温城镇市长连日来也对TransLink的决策机制表达不满，北温市长穆沙托（Darrell Mussatto）指交通局的市长议会的功能已经失灵，他个人决定不再出席了。　

枫树岭市长里德（Nicole Reid）曾公开反对开徵「壅塞改善税」，也说很不想出席市长议会，但可能也会勉为其难地去过过场，瞭解情况。

而高贵林市长史都华（Richard Stewart）则认为，大温交通局虽然人事改组，但仍改变不了公众对它的看法，真正要做的是，省府必须改变对这个运输机构的监管架构。